广南快速路北接现状东晓南高架，南连广州南站，以南浦大道为界，分南、北两段。北段工程为海珠湾隧道，属于企业投资的经营性项目，全长4.36公里，采用双向6车道标准建设；南段工程为东晓南路—广州南站连接线，由市财政出资，全长5.85公里，采用双向6车道标准建设。

广南快速路北接现状东晓南高架，南连广州南站，以南浦大道为界，分南、北两段

　　广南快速路南接广州南站枢纽，形成一条东晓路-广南快速路-广州南站的连接线，市民从广州中心城区前往广州南站，可由东晓南高架直接驶入广南快速路主线直达广州南站出发平台，行程时间从现有线路所需的30—40分钟，最多可缩短至15分钟，同时有望缓解广州大道、新光快速等道路的交通压力，进一步提升市民的出行体验。

　　据悉，海珠湾隧道是由广州交投集团投资建设，铁四院设计、中铁十四局施工的广州首条超大直径盾构隧道，设计时速60公里。其中盾构段长2102米，最大开挖直径达15.07米，以双管盾构隧道形式下穿三枝香水道、洛溪岛、珠江沥滘水道，是广州第一条超大直径盾构隧道，是广州城市隧道建设史上首个超大直径盾构工程，被誉为“广州第一盾”。

　　广州交投集团在海珠湾隧道建设中创新应用大盾构带压开舱地层稳定综合控制技术，结合应用自主研发的盾构隧道水下缓释型疏水凝聚砂浆，有效保证工程质量安全；在管片厂实施全场景智慧管控，将管片生产效率提高6倍，并实现管片生产、运输、存放、使用等全生命周期信息“一码通查”，解决管片拼装色差和信息回溯查询难题。

　　同时，通过创新采用“模块车拆桥+预制装配”技术开展城市建成区桥梁拆复建，高效进行交通导改，顺利实现“快速拆旧”与“快速建新”的无缝衔接。

海珠湾隧道木棉花灯光装置

　　其中环城高速三滘立交段巧妙利用春节窗口期，仅用1个月完成全部桥梁拆复建并恢复双向6车道通行，较原计划缩短8个月工期，最大程度减少占道施工对沿线居民生活的影响，成为城市建成区高速公路快速拆复建的典型案例。

　　广州交投集团相关负责人表示，试运营期间将根据项目通车试运营情况不断优化调整，多措并举保障路段畅通，持续提升服务保障水平。同时，海珠湾隧道收费事宜将按程序报批，具体另行公布。